昨晚，杭港公司發(fā)來通稿，解釋是因為昨天早高峰期間，通信信號人員到九和路站巡查道岔，發(fā)現(xiàn)這里的道岔出現(xiàn)缺油故障，需要立即修理，隨即報告了指揮控制中心。指揮控制中心立即指令運行中的列車降低運行速度。
由于是周一早高峰，客流量本身比較大，地鐵通常也在這個時候安排了高峰時段的多列次加班車。昨天，湘湖和下沙文澤路之間的主線上，大約有16輛列車，加密車約5-6輛。這運行速度一降低，車輛又多，就導致了延誤，昨天早高峰期間，基本上所有車輛都受影響，影響比較明顯的有8列車。臨平到客運中心站的支線沒受影響。
九和路站是一個非常重要的站，其臨近地鐵七堡車輛段，每天地鐵進出，都需要經過這里，所以這里專門設了一個“八”字形渡線，渡線上有道岔。譬如道岔往左扳，從車輛段出來的列車就進入上行線(往下沙方向)“上班”，道岔往右，就進入下行線(往湘湖方向)。
地鐵1號線上所有道岔狀態(tài)都會顯示在控制中心的電腦屏上。據(jù)地鐵調度部相關人員說，昨天早上，眾多“上班”的車輛從七堡車輛段出來經過九和路渡線時，道岔還是好的。大約在8點，電腦上這部分道岔的狀態(tài)突然變成了“紅紅的一閃一閃”，他們趕快叫通信人員去現(xiàn)場巡查。結果發(fā)現(xiàn)道岔缺油，里面的一部分貼合片和鋼軌脫離，在簡單的加油并調整后，一切恢復正常。
11月28日13:50地鐵城站站與城站火車站出站大廳的新舊結構接駁處出現(xiàn)滲漏水
此處是在上世紀90年代建造城站鐵道大廈時，為未來地鐵站點建設預留的地下通道，當年建造時未考慮到足夠的排水需求，沒有預留集水坑，致使積水溢出到地面。
