作為中國(guó)南車在橡膠制造業(yè)的上市平臺(tái)，時(shí)代新材主營(yíng)之一的橋梁支座業(yè)務(wù)正逐步走出低谷。近日，公司在建筑工程隔震減震產(chǎn)品上再創(chuàng)紀(jì)錄——研制出世界最大的橡膠隔震支座，并將應(yīng)用于國(guó)內(nèi)最大跨海大橋——港珠澳大橋。
據(jù)了解，港珠澳大橋是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目，建成后也是世界上跨海距離最長(zhǎng)的橋隧組合公路。由于沿海地理環(huán)境的限制，防臺(tái)風(fēng)、抗地震將成為大橋工程考慮的因素。在此背景下，時(shí)代新材憑借其橋梁支座項(xiàng)目在客運(yùn)專線市場(chǎng)的龍頭地位，順利成為“港珠澳大橋主體工程橋梁工程支座采購(gòu)招標(biāo)”兩個(gè)合同段的第二中標(biāo)候選人。4月10日，由公司研制的長(zhǎng)1.77米、寬1.77米的世界最大橡膠隔震支座正式下線，即將安裝到港珠澳跨海大橋上。
值得一提的是，早在2012年年報(bào)中，時(shí)代新材就已經(jīng)表示，高阻尼橡膠支座項(xiàng)目?jī)煽畛咦枘岜雀粽鹣鹉z支座樣品，在港珠澳大橋型式試驗(yàn)中性能指標(biāo)排名第一。
